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有时，有时，2025年9月28日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在北京同朝鲜外相崔善姬举行会谈。 王毅表示，中朝两国是山水相连的友好邻邦。两党两国老一辈领导人亲手缔造、精心培育的中朝传统友谊是双方共同的宝贵财富。维护好、巩固好、发展好中朝关系始终是中国党和政府坚定不移的战略方针。本月初，习近平总书记同金正恩总书记举行历史性会晤并达成重要共识，为中朝关系发展指明了方向，规划了蓝图。我们的职责就是贯彻落实好两...
毋庸置疑，尽管，在徐州淮海国际陆港集装箱集结中心，一幅繁忙而有序的画卷正徐徐展开：拖车在场地间往来穿梭，正面吊精准高效地装卸货物，集装箱在堆场内依序流转，处处洋溢着高效运转的蓬勃生机。今年以来，集结中心运营成效显著，截至目前，累计进出箱吞吐量突破25200TEU，较去年同期增长83.57%，超越去年全年总量，提前达成年度任务目标，创下了运营以来的历史新高。 “一直以来，我们持续推动硬件升级和服务优化，集装箱集结...
评估报告，图为展翅欲飞的池鹭。杨佐斌 摄图为嗷嗷待哺的雏鹭。杨佐斌 摄图为池鹭反刍喂养雏鹭。杨佐斌 摄图为池鹭反刍喂养雏鹭。杨佐斌 摄图为池鹭反刍喂养雏鹭。杨佐斌 摄图为池鹭反刍喂养雏鹭。杨佐斌 摄图为池鹭再次离开雏鹭外出捕食。杨佐斌 摄--> 【编辑:李太源】
测试数据，中国气象局今天下午召开例行记者发布会，会上中国气象局公共气象服务中心的专家介绍了国庆中秋假日期间，最需要关注注意哪些地区的天气，哪些地区旅行最推荐，具体情况如下。 国庆黄金周出行，需重点关注三大区域天气： 一是关注假日期间陕西中南部、四川、重庆及黄淮南部至江淮北部等地部分地区大雨或暴雨天气，局地发生山洪和地质灾害的气象风险较高，对旅游出行影响较大，建议游客尽量减少这些地区的外出，尤其避免前往气象风险较高的滨水、山地等旅游景区。 二是关注假日后期华南、云南风雨天气。10月5日至6日，南海北部、琼州海峡、北部湾及华南南部、云南南部有明显风雨天气，局地发生中小河流洪水、山洪和地质灾害、城市暴雨积涝的气象风险较高，对旅游出行、户外活动及船只航行可能造成不利影响。--> 三是关注假日期间新疆北部、青海东南部、西藏等地局地降雪以及黄淮东部部分时段的大雾天气对旅游交通安全的不利影响。请假日期间计划外出的公众密切关注目的地临近天气预报预警，提前采取防范措施，合理安排出行计划。 假日期间，新疆、陕西、河南等地气温偏低，全国其余大部气温偏高。华北、东北大部地区多数时间以晴到多云天气为主，气温偏高，气候舒适度达“舒适”或“最舒适”等级，秋高气爽，“天空审美指数”高，适宜旅游出行。可前往内蒙古呼伦贝尔草原、额济纳胡杨林、八达岭长城、张家口坝上草原、承德避暑山庄等地开展户外游览、风光摄影等活动，但昼夜温差较大，需注意防寒保暖。中秋佳节，华北平原、内蒙古草原、宁夏中卫沙坡头等地赏月条件良好。此外，北方多地红叶进入最佳观赏期，吉林红叶谷、辽宁本溪及北京香山等地都是理想选择。 假期期间，我国西南地区如云南中北部、贵州等地气候相对适宜，可前往休闲观光。华南部分地区相继有降雨天气，降雨间歇期气温高，可择机前往体验热带风光与山水意境，但需关注最新天气预报，合理安排行程。 (总台央视记者 刘璐璐) 【编辑:王琴】
从全局视野，逐渐，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
中新网广州9月27日电 (记者 王坚)广东于27日15时启动防风Ⅳ级应急响应。 据气象部门监测预报，今年第20号台风“博罗依”正在快速向海南岛南面海域靠近，将对粤西海域造成较大影响。根据《广东省防汛防旱防风防冻应急预案》和广东省防总有关规定，广东省防总决定于9月27日15时启动防风Ⅳ级应急响应。 广东省防总要求，各有关地区和部门要认真落实广东省委、省政府工作部署，强化组织领导，层层压实责任，加强预测预报预警，及时启动应急响应，扎实做好防风防汛各项工作，全力以赴保障人民群众生命财产安全。(完)--> 【编辑:刘欢】
中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最大跨度、最大重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续建设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。 安进军 摄 同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度不同，重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证两侧平衡，还要转体精准对接，平衡控制必须达到毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工方式无法满足“不干扰运营”的要求。 中铁三局项目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路正常运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时，项目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题；运用三维激光定位技术，将转体关键装置——球铰的安装误差严格控制在0.5毫米以内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构两侧进行配重调整。 此前，项目部通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥进行调度指挥。 陆祁国 摄 得益于施工方案精细、前期准备到位、各部门配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现平稳转体，就位精度误差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。 “此次转体梁施工的成功，不仅验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越繁忙能源干线施工提供了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展战略提供有力交通支撑。(完)--> 【编辑:梁异】